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… das Bundesgesetzblatt Jahrgang 2019 Nummer 52 vom 30.12.2019 hat es verkündet. HelgaJulia, die Schlüsselzahl B 196 ist offiziell.

In die Verordnung über die Zulassung von Personen zum Straßenverkehr
(Fahrerlaubnis-Verordnung – FeV) fügte sich ganz schmuck der §6b in die Liste der Möglichkeiten ein und gibt Auskunft darüber, welche Voreaussetzungen, Möglichkeiten und vor allem, welche Einschränkungen zu beachten sind.

§ 6b Fahrerlaubnis der Klasse B mit der Schlüsselzahl 196
(1) Die Fahrerlaubnis der Klasse B kann mit der Schlüsselzahl 196 erteilt werden für Krafträder(auch mit Beiwagen) mit einem Hubraum von bis zu 125 cm3 , einer Motorleistung von nicht mehr als 11 kW, bei denen das Verhältnis der Leistung zum Gewicht 0,1 kW/kg nicht übersteigt. Die Schlüsselzahl 196 darf nur zugeteilt werden, wenn der Teilnehmer bereits seit mindestens fünf Jahren die Fahrerlaubnis der Klasse B besitzt. Die Regelungen der Anlage 3 bleiben unberührt. Die Berechtigung nach Satz 1 gilt nur im Inland.
(2) Das Mindestalter für die Erteilung der Fahrerlaubnis der Klasse B mit der Schlüsselzahl 196 beträgt 25 Jahre.
(3) Für die Eintragung der Schlüsselzahl 196 in die Fahrerlaubnis der Klasse B bedarf es einer Fahrerschulung. Die Inhalte der Fahrerschulung ergeben sich aus der Anlage 7b.
(4) Beim Antrag auf Eintragung der Schlüsselzahl 196 in die Klasse B ist vor deren Eintragung der Nachweis einer Fahrerschulung nach dem Muster nach Anlage 7b beizubringen.
(5) Der Zeitraum zwischen dem Abschluss der Fahrerschulung und der Eintragung der Schlüsselzahl 196 darf ein Jahr nicht überschreiten.
(6) Die Auswirkungen der Absätze 1 bis 5 werden von der Bundesanstalt für Straßenwesen evaluiert. Mit der Evaluierung wird insbesondere die Wirkung im Hinblick auf die Verkehrssicherheit untersucht. Die Bundesanstalt für Straßenwesen legt das Ergebnis der Evaluierung bis zum 1. Juli 2022 dem Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur vor. Für Zwecke der Evaluation dürfen personenbezogene Daten der Teilnehmer nach Maßgabe des Bundesdatenschutzgesetzes erhoben und verwendet werden. Die Daten sind spätestens am 31. Dezember 2023 zu löschen oder so zu anonymisieren oder zu pseudonymisieren, dass ein Personenbezug nicht mehr hergestellt werden kann.

http://www.gesetze-im-internet.de/fev_2010/FeV.pdf

Long Story short – Nach 4 Therorie- und 5 Praxis- Doppelstunden wird die Schlüsselzahl 196 eingetragen. Mit dieser ist es erlaubt, Fahrzeuge zu führen, die mit der FS Klasse A1 bewegt werden dürfen.

Klasse A1:   –   Krafträder (auch mit Beiwagen) mit einem Hubraum von bis zu 125 cm3 , einer Motorleistung von nicht mehr als 11 kW, bei denen das Verhältnis der Leistung zum Gewicht 0,1 kW/kg nicht übersteigt, –   dreirädrige Kraftfahrzeuge mit symmetrisch angeordneten Rädern und einem Hubraum von mehr als 50 cm3 bei Verbrennungsmotoren oder einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von mehr als 45 km/h und mit einer Leistung von bis zu 15 kW.

FEV § 6 Einteilung der Fahrerlaubnisklassen

Tja … nun steht man da, mit seiner 125er, die ja theoretisch 200 km/h fahren darf, es jedoch dank Verhältnis Motorleistung zu Gewicht nicht schaffen wird und hadert mit dem Ausflug in die Alpen und das zu Recht. Eine Gültigkeit ist nur im Inland gegeben, ein anderer Staat kann, muss diese jedoch nicht anerkennen.

Die Kollegen in Österreich kennen das Problem, ein B111, also das B196 Pendant, ist auch nur National gültig und die hiesigen Kl. A1 Fahrer unter 18 Jahren können ein Lied davon singen. Denn auch diese FE Klasse wird in A nicht unter 18 Jahren als gültige Fahrerlaubnis anerkannt.

Italien inkludiert in den B national den A1.
Belgien, Luxemburg und Norwegen haben die Klasse inkludiert wenn der FS Klasse B vor einem Stichtag ausgestelt wurde.
Österreich erlaubt National die 125er mit Code B111 und dieser wird in Spanien, Portugal, Italien, Tschechien, Lettland mit abweichenden Einschränkungen, anerkannt.

Codenummern bis 100 sind vereinfacht gesagt, Europaweit gültig, die Codenummern über 100 dagegen, nur National.

jaja, der WDR .. ein Kleinod im Kosmos des öffentlich-rechtlichen Rundfunks und seit gestern ein aufsteigender Stern am Shitstorm-Himmel.

Ein kleiner Rückblick ist vielleicht notwendig, um das Geschehene in den korrekten Kontext zu verfrachten.

Der künstlerische Gesamtleiter Zeljo Davutovic lies den Kinderchor eine parodierte Version des ohnehin schon parodistischen Liedes „Meine Oma fährt im Hühnerstall Motorrad“ vortragen und in der umgedichteten Version verballert die Oma 1000 Liter Sprit im Monat, brät sich Fleisch vom Discounter und düst mit dem SUV zum Arztbesuch und überfährt dabei zwei Opas.
Das ganze dann direkt nach den Weihnachtsfeiertagen 2019 dem Publikum unter den Baum gelegt.

So. Und nun?
Nunja, man könnte sich nun zurücklehnen, herzlich lachen und mit ein ganz klein wenig Selbstreflektion erkennen, dass man ja selber, mittlerweile mehrfacher Grossvater, vielleicht mal zu Fuss zum Bäcker gehen könnte, dies dann aber wieder verwerfen und zum Alltag übergehen.

Oder?
Man könnte sich empören, die armen alten Menschen beschützen, die als Umweltsau gebranntmarkt werden. Zur Hilfe eilen, wo keine geboten ist. Aufschwingen, die Generation Trümmerfrau zu verteidigen, weil es einfach richtig ist.. oder scheint… oder sich anfühlt.

Trümmerfrau. Auch eine Anekdote aus der romantisierten Nachkriegszeit, in der alte Mütterchen mit der blossen Hand die Schuttberge abtrugen und die Ebene für das Wirtschaftswunder schafften.
Etwa 10% der zum Dienst der Enttrümmerung Verpflichteten in München waren Frauen. 100 von 1300. Die Mithilfe bei der Schuttbeseitigung um sein Argument zu untermauern in seiner Empörung, ist zumindest kurios aber es zeigt welchen Geistes Kind man ist.

Wenn man nur halb so empört wäre, wenn mal wieder einer „dann sollen die Affen doch im Mittelmeer absaufen“ schreibt oder Smileys neben einen ertrunkenen Jungen geklebt werden, dann, ja dann könnte man das Maul aufreissen und sich aufregen, dass die arme Oma ja nur Befehle befolgt .. ich meine, Biodiesel verbraucht hat.
Sich aber nur um des Aufregens Willen zu echauffieren, „weil, das wird man ja noch mal sagen dürfen“, hier schliesslich arme geknechtete, vermutlich pfandflaschensammelnde Grossmütter durch den Dreck gezogen werden, dass ist schon befremdlich.

Nach dem ersten entrüsteten Aufschrei ging es dann recht schnell. Der WDR Intendant Tom Buhrow entschuldigt sich, der WDR Chorleiter entschuldigt sich, die Politik mischt sich ein und jeder hat seine Meinung zu dem Thema und die absolute Deutungshoheit (inkl. mir).
Plötzlich darf Satire nicht mehr alles. Einfach Satire drüber lackieren heisst nicht, dass man alte Menschen gesanglich misshandeln dürfe, Querverbindungen und Schuldzuweisungen werden geklöppelt und wer nicht für die Oma ist, der ist ein linksgrünfaschistischer Lügenpressesystemdoofkopp.

Heiligs Blechle … gehen mir diese besorgten Bürger auf den Penis. Wenn Böhmi einem Despoten die Ziegenfickerei andichtet, so sei das a) witzig und b) sein gutes satirisches Recht, wenn er gegen die „Sie haben mir ins Gesicht gefilmt!“ wutbürgerliche Pseudomitte seine Witzlein reisst, so ist es untragbare Herabwürdigung grundlegender Rechte eines jeden .. ach egal.

Ich kann mich beim besten Willen nicht daran erinnern, meine Eltern mit erhobenem Zeigefinger gesehen zu haben, als wir in der Schule die „Oma im Hühnerstall Motorrad fahren“ liessen. Kein Mensch kam auf die Idee, dass man hier einer älteren Dame aus der Verwandschaft grundlegende Missachtung des Tierwohles unterstellen wolle. Niemand! Jedenfalls niemand, der halbwegs bei Verstand ist.

Und nun, eine absolut offensichtliche satirische Übertreibung des Liedgutes soll allen Ernstes herabwürdigend sein und geeignet das Andenken zu beschädigen? Ja? Ab in die Klapse ihr Pfosten.
Kinder würden instrumentalisiert um einen Generationenkonflikt zu schüren? Geht’s noch. Wer, wenn nicht Kinder, sollten dieses Kinderlied vortragen. Daraus Konfliktmaterial zu konstruieren ist mindestens bösartig. In den Kommentaren der Presse findet sich gerne auch ein „soll sich die arme Alte nun schämen, weil sie sich eben nur Discounterfleisch leisten kann? Ist es ihre Schuld, nicht xx hundert Euro für feinste Delikatessen zu haben?“ als Reaktion auf die Strophe mit dem Discounterkotlett. Alleine die Tatsache, auf so eine Phrase einzusteigen, zeigt uns, dass es nur um „i am offended, i am offended“ geht. Special Snowflakes und deren Fans, die sich im eigenen (erlogenen, weil nicht tatsächlich vorhandenen) Elend suhlen.

Ja, es geht in diesem Land sicher einiges gewaltig schief im Moment.
Ja, nicht alles ist eitel Sonnenschein und sicher zumindest diskussionswürdig.

Das alles als Schritt in die Öko-Diktatur zu fabulieren, statt darauf hinzuweisen, dass Nachhaltigkeit gerade bei den (inzwischen) Omas und Opas (wenn auch zwangsweise) erfunden wurde, zeigt die Hilflosigkeit derjenigen, die nun laut aufschreien.

Selber nichts auf die Kette kriegen und dann Stellvertreterkriege anfangen. Tolle Show.

Bashing vom öffentlich-rechtlichen Rundfunk kommt immer gut an, schliesslich wird hier die Zwangsabgabe zur Volksverdummung und Umerziehung ja so wunderbar offensichtlich wenn es nach denen geht, die nicht länger schlafen. Dunning und Kruger hätten ihre wahre Freude an diesen Thesen.

Gut .. wenn keine vollkommen offensichtliche Satire erkennbar ist, wird’s halt echt schwer … auch wenn man hinterher nicht müde wird zu beteuern, es sei doch alles nur ein Spass gewesen. Das grosse Problem bei so einer Sache ist einfach, dass sich nicht alle, die sich über Umweltsau aufregen darüber im klaren sind, dass sie genau die Zielgruppe der neuen Rechten sind, die nur dann das Maul aufreissen und empört sind, wenn es der eigenen Sache dienlich ist oder einfach sehr bequem vom Sessel aus passieren kann. Blöd für Danny.

Zum Abschluss, jedoch nicht abschliessend sei gesagt..

WDR, Du bist einfach nur eine feige Sau. Reiss Dich zusammen, Finger aus dem Arsch und dazu stehen. Eine feine Satire, dargeboten von Knirpsen um uns, stellvertretend durch die Oma, den Spiegel vorzuhalten.
Ist das Zitat von Fr. Thunberg am Ende („we will not let you get away with this“) unbedingt notwendig um in dem schon viel zu lang andauernden Problem zu stochern, dass es nicht schön ist, wie ausgerechnet eine gut betuchte Schwedin von einem Raub der Kindheit faselt, während sie Tausenden die Bildung raubt mit ihren unseligen „Freitags machen wir Frei“ Parties? Musste das sein? Ja? Dann sei es drum, Satire darf das. Auch wenn es weh tut.

Ein kleines Weihnachtsgeschenk sagen die einen, ein paar tausend neue Organspender, sagen die anderen.

Grafik dreist vom BMVI entliehen *hüstel*

Ich halte es da eher mit Variante 1. Ein kleines Geschenk. Die Neuregelung¹ besagt, dass jeder Inhaber der FS Klasse B, der seit 5 Jahren seine Fahrerlaubnis besitzt und einen Nachweis über eine 13.5h dauernde Schulung besitzt, zu seinen Führerscheinklassen, nun auch die Schlüsselzahl 196 eintragen lassen kann.

Das ist NICHT die Fahrerlaubnisklasse A1!
DOCH! NEIN! DOCH! NEIN!
Also nochmal ..
Die existierende Klasse B² wird um eine Schlüsselzahl erweitert. Diese besagt, man darf ein zweirädriges Kraftfahrzeug³ mit einem maximalen Hubraum von 125ccm und einer Motorleistung von max. 11 kw⁴ führen, sofern das Leistungsverhältnis⁵ nicht mehr als 0,1 kW/kg betragen darf.

Das ist doch A1?
Jain. Es entspricht der Klasse A1, jedoch kann man den A1 auf einen A2 erweitern. Die Schlüsselzahl 196 nicht. Und diese ist auch eine nationale Erweiterung, die Klasse muss nicht im Ausland anerkannt werden. Das kann dazu führen, dass man im lustigen Moppedurlaub dann wegen Fahren ohne Fahrerlaubnis⁶ in den Kerker wandert.

Also, Zusammenfassung:

• Inhaber der Klasse 3
• FS Klasse 3 seit 5 Jahren
• Mindestalter 25
• 13.5 Unterrichtsstunden (4 x 90 min Theorie / 5 x 90 Min Praxis)
• Eintragen der Schlüsselzahl 196 (Führerscheinstelle)

Im Grunde kann es also losgehen .. wie jede Verordnung, tritt auch diese jedoch erst mit der Verkuendung in Kraft, also Augen auf im Bundesgesetzblatt⁷ und dann eine Fahrschule suchen, die einem in den 5 Doppelstunden nicht nur Aufbocken und Tanken sondern vor allem Ausweichen und Gefahrbremsung beibringt. Wer sich nicht wie Eingangs in Variante 2 finden will, macht besser gleich ein Fahrsicherheitstraining beim AC-DC oder anderen Ausbildern und schon so die Nerven seiner Lieben und den Geldbeutel der Versichertengemeinschaft.

1. Verordnung [↩]
2. Vulgo PKW [↩]
3. aucn mit Beiwagen [↩]
4. 15 PS [↩]
5. zum Gewicht [↩]
6. oder eben dem Urlaubsland-Equivalent [↩]
7. Bundesanzeiger [↩]

…und der Arsch fällt ab.

Nachdem der freundliche Meister bei BMW mir attestierte, die Karre und die Kupplung seien ja gerade erst eingefahren, schickte ich mich an, die frisch erworbenen Michelin Anakee Adventure montieren zu lassen.

Im Prinzip ’ne Sache von 20 min, wenn nicht der Super-Gau eintritt, es geht etwas schief. Und wenn etwas daneben geht, dann die denkbar beschissenste Sache, es reisst eine Schraube ab. Ok, eine verbogene Steckachse oder ausgedrehtes Gewinde eventuell noch .. aber es ist dramatisch genug für meinen Geschmack.

Das Ausbauen der Räder und das statische Wuchten nach dem Wechsel der Pelle ist ja gar nicht das Ding, nur müssen vorne die Bremssättel ab. Vier 8er Schrauben, 10.9er mit zaghaften 30 Nm angezogen halten die Sättel am Gleitrohr. Leider riss die obere Schraube des rechten Sattels mit einem leisen Knack ab und davor sitzend staunte man nicht schlecht über den Zustand, der nun eingetreten war.

Guter Rat ist bekanntlich ebenso teuer, wie ein neuer Sattel und so versuchte man erst eine Mutter aufzuschweissen, dann die 8er Schraube auszubohren ohne das Gewinde zu beschädigen und hatte mit beidem nur mässig Erfolg.

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Das vorläufige Ende vom Lied ist ein 6er Gewinde, welches in den festgebackenen Rest der 8er Schraube geschnitten wurde. Mit dieser Bastellösung, wenn man Vollbremsungen vermeidet, lässt sich die Zeit bis zur Lieferung des Ersatzsattels¹ schon überbrücken. Die vier neuen Schrauben 8×32 10.9 sollten dann auch da sein. Schön ist anders aber irgendwas ist ja immer und ausserdem fahre ich mit dem Kraftwagen ein paar Tage in die Sommerfrische. Steht die Kuh halt noch ein bisschen rum. Wer hätte es gedacht.

Achja .. der neue Anakee Adventure fährt sich schon recht fein und zeigt gut Grip bei gefühlten 35°C Aussentemperatur.

1. ebay regelt hier [↩]

… mich beschlich seit einiger Zeit das Gefühl, die mittlerweile 121.300 km alte Kupplung habe nicht mehr den vollen Kraftschluss. Jedenfalls im 6. Gang, wenn man spontan auf „laut“ stellt.

Diesem Grunde war meine heutige Ausfahrt nach Schrobenhauen geschuldet. Das¹ sehr freundliche Fräulein der Serviceannahme vermittelte mir den diensthabenden Meister für Probefahrten und Kundenberuhigung und jeder drehte nach einem längeren Monolog meinerseits über das Fahrverhalten und meinen resultierenden Eindruck, eine Runde mit dem Kraftrad.

Insgesamt, so die Analyse, sei bei der mehr-minütigen Exkursion auf der Landstrasse keine gravierend merklichen Auffälligkeiten des Getriebe und Antrieb verbindenden Bauteils und man deutete, basierend auf Laufleistung und Alter an, einfach zu warten bis die Kupplung wirklich massiv rutscht und dann gleich die grosse OP zu veranlassen.

Schliesslich sei der Motor überraschend trocken, insgesamt kein Drama erkennbar und spontane Hektik nicht angezeigt.

Diverse Jahre fuhr die Kraxen nur noch zur Hauptuntersuchung und zurück. Man² verliert wohl im Popometer auch irgendwie das Gefühl dafür, ob die Kupplung schon immer so war, etwas schlimmer wurde oder ob man aufgrund von Alter und Meter auf der Uhr vielleicht einfach davon ausgeht, die Karre müsste eigentlich was haben.

Aber so ist es natürlich noch deutlich angenehmer³, denn so ein Tausch von allen beteiligten Komponenten ist nicht ganz geschenkt.

Bei der Kupplung haben wir nun Prokrastination in ihrer Reinform, läuft bei mir. Aber nicht alles muss aufgeschoben werden .. so steht also dann doch noch was an:

• Termin zum Wechsel der Reifen, bestellt und geliefert
• Termin zur 120.000 Inspektion inkl. Polyriemen
• Mindestens mehr Pflege angedeihen lassen
• Einmotten und abwarten zum Herbst hin

Funfakt: ich habe endlich den Stempel für die 90.000er Inspektion im Servicebuch, welches ich damals daheim vergessen hatte. Danke. 😉

1. optisch anmutige [↩]
2. also ich [↩]
3. für den Geldbeutel [↩]

… waehrend mancher Kraftwagenfahrer, mich eingeschlossen, die Frage der Ladungssicherung mit einem eloquenten „wutt?“ beantwortet, stellen sich andere die angeblich sinn-stiftende Frage ob es die finanzielle Eskapade rechtfertigt, sich eine Trenneinrichtung zwischen Fahrgastraum um Beladungszone zu besorgen.

Nun, bis dato wurde mehr oder minder geschickt, etwa auf Tetris Level 3 Niveau gestapelt und gepresst, solange die Abdeckung des Kofferraums ein Schliessen noch ermoeglichte. Fuer meine Belange auch durchaus ausreichend, denn weniger ist mehr. Vollgeschissene Unterhosen kann man im Dutzend spazieren fahren oder einfach eine Neue kaufen wenn Drehen und auf Links tragen auch nichts mehr rettet.

Durch mehr gutes Zureden und Appelieren an meine Freude an Kleinscheiss, den man an den Kraftfahrtwagen basteln kann, schliesslich habe ich auch eine Anhaengerkupplung, die nur ein einziges Mal genutzt wurde, entschloss man mich¹ ein Trenngitter zu erstehen und damit das nutzbare Volumen des Kofferraums zu verdroelfzigfachen².

Ein Modell aus der breiten Palette der Gitterkonstruktionen gefiel jedoch besonders. Werkzeugloser Einbau mit 2 Handgriffen, klappert nicht, keine fetten Stahlstreben quer im Sichtfeld und halbwegs bezahlbar. Naja, auch wenn 150.- EYPO kein Pappenstiel sind.

Die Kofferraumabdeckung kann wahlweise noch genutzt werden und bei laengeren Reisen, bei denen man dann doch mehr Gepaeck und Kram mitnehmen moechte³, kann man ohne Abdeckung bis unter das Dach stapeln, ohne das der Krempel bei einer Vollbremsung den Passagieren um die Ohren fliegt.

1. kein Typo [↩]
2. haargenaue Berechnung [↩]
3. oder muss [↩]

… nachdem ich immer noch unschlüssig bin, ob ich das Fuhrwerk nicht verkloppe und von den paar Talern mit Koks und Nutten zur Happy Hour im Bällebad einlaufe, bekommt die R1200GS wenigstens neue Schuhe.

Wobei der Plan, neue Pneus auf die verschrammten Felgen zu ziehen noch im Stadium der Teilebeschaffung befindlich ist. Ein kompletter Reifensatz Michelin Anakee Adventure wird bei den Chicos von mopedreifen.de gerade fuer 207.- Schleifen angeboten. Also gleich mal einen Satz geordert.

Welcher freundliche Werkstattmensch allerdings zur Prime-Time der „Steck mir mal die Sommerreifen auf den Golf“ Jahreszeit dann ausgerechnet meine mitgebrachten Schluffen auf das Mopped zieht, das ist noch offen. Ich nehme nicht an, dass ich da offene Türen einrenne.

Bestellt, bezahlt .. nun heisst es sowieso erst mal warten, bis die Gummis in der Grösse 110/80R19 59V und 150/70/R17 69V eintreffen. Ich passe jedenfalls meine Route erst mal so an, dass ich einmal am Tag zur Luftbetankung an einer Tanke vorbeikomme.